anhtu
10-20-2006, 12:13 PM
http://www.nguoi-viet.com/absolutenm/articlefiles/50512-medium_VN_cau01.jpg
Từng người, từng người nối đuôi nhau leo lên chiếc thang tự chế cao khoảng 2m để bước lên cầu qua bên kia bờ.
Dân phải bắc thang để ... bước lên cầu
VIỆT NAM - Theo bản tin do phóng viên Trần Duy, của tờ VietNamNet, đăng ngày 20 Tháng Mười, 2006, một cây cầu xây xong đã 6 năm nay nhưng xe cộ không thể chạy. Người dân muốn đi qua chỉ có cách dùng thang để leo lên vì cầu treo lơ lửng do không có đường dẫn. Số tiền đầu tư vào cầu hết... 7 tỷ đồng Việt Nam, xây mất 6 năm, nay... bỏ hoang.
VietNamNet, dẫn lời cư dân địa phương, cho biết: “Từ mấy chục năm qua, việc đi lại ở khu vực này rất khó khăn vì cảnh ngăn rạch, cách sông. Tưởng đâu, cầu xây xong thì việc đi lại cũng dễ dàng nhưng có đâu ngờ.”
Cây cầu nằm trong dự án đường An Lộc, đã được Ủy Ban Nhân Dân Thành Phố duyệt đầu tư từ năm 1998, thời gian thi công là 10 tháng với tổng kinh phí 7 tỷ đồng. Toàn bộ dự án nằm trọn trên địa bàn phường Thạnh Lộc và chỉ dài khoảng 600m đi qua ba con rạch.
Phóng viên Trần Duy, dẫn lời cư dân địa phương, cho biết người dân rất phấn khởi về dự án xây cầu này: “Tháng Mười Hai, 1999, nhà thầu làm lễ động thổ khởi công làm cầu qua rạch Tám Du. Và cuối năm 2000, một cây cầu bê tông vĩnh cửu dài khoảng 38,6m bắc qua con rạch thành hình. Sau khi hoàn thành cầu và cống hộp, Ủy Ban Nhân Dân Quận 12 có quyết định giải tỏa đền bù đất cho một số hộ dân để tiếp tục làm phần đường. Các hộ dân ở khu phố 3A- phường Thạnh Lộc đã thực hiện quyết định của quận rất nghiêm túc và nhanh chóng, 100% hộ dân đã nhận tiền đền bù và giao đất cho nhà nước để làm đường.”
Thế nhưng, mong đợi về một cây cầu cứ mãi trôi theo thời gian, bốn năm sau, Tháng Tám, 2004, mới thấy nhà thầu be bờ đổ đất làm đường. Nhưng sau hơn một năm mới chỉ đổ đất đá được hơn 300m đường, còn 300m nối từ cây cầu bê tông đến cống hộp trên rạch Mốp chưa thấy động tĩnh gì. Công trình bị bỏ hoang, cây cỏ mọc um tùm, mỗi khi thủy triều cường lên, nước tràn vào ngập cả nhà dân hai bên đường.
Cây cầu, tốn hết 7 tỷ, hoàn tất đã 6 năm, vẫn chưa được đưa vào sử dụng. VietNamNet viết rằng “người dân ở đây hằng ngày phải sống trong cảnh không có đường sá, đi lại trên những con hẻm nhỏ tự phát, lầy lội bẩn thỉu.
Hôm đến thăm khu phố 3A, phóng viên cho biết “công trình thi công đường An Lộc vắng bóng công nhân. Trong lán trại, một hai người ra vào hút thuốc uống cà phê rất nhàn nhã. Cạnh đó, chiếc xe lu nằm im lìm bất động. Ấn tượng nhất là hình ảnh từng người, từng người nối đuôi nhau leo lên chiếc thang tự chế cao khoảng 2m để bước lên cầu qua bên kia bờ.”
Bài báo còn phát hiện một điều rất buồn cưới, đó là cây cầu được thiết kế... sai. Sau khi kiểm tra lại toàn tuyến đường An Lộc mà đội 1 công ty 568 thi công từ Tháng Chín, 2000 đến Tháng Mười Hai, 2001 và căn cứ hồ sơ thiết kế của Công ty Trách Nhiệm Hữu Hạn Tư Vấn Xây Dựng EC lập và được duyệt vào tháng 3, 1999, cầu bê tông cốt thép qua rạch Tám Du và cống hộp qua rạch Mốp “có vấn đề”.
Theo đó, hướng tuyến từ tim cống qua rạch Mốp đến tim cầu Tám Du có một đoạn đường cong chuyển tiếp, góc chuyển hướng theo thiết kế là 70 nhưng sau khi kiểm tra hiện trạng góc chuyển hường này là 120, lệch so với thiết kế 50. Ðường vào cầu lẽ ra phải vuông góc với mặt cắt ngang cầu thì phạm vi tuyến đã dịch chuyển ra khỏi phạm vi giải tỏa trước đây khiến đường xuống cầu uốn cong như lưỡi liềm. Mặt khác, cao độ mặt cầu cao hơn so với thiết kế là 300mm. Ðến ngày 18 Tháng Mười Một, 2005, thiết kế điều chỉnh công trình xây dựng đường An Lộc- quận 12 (phần điều chỉnh đoạn tuyến từ rạch Tám Du đến rạch Mốp) được Sở Giao Thông Công Cộng phê duyệt.
Từng người, từng người nối đuôi nhau leo lên chiếc thang tự chế cao khoảng 2m để bước lên cầu qua bên kia bờ.
Dân phải bắc thang để ... bước lên cầu
VIỆT NAM - Theo bản tin do phóng viên Trần Duy, của tờ VietNamNet, đăng ngày 20 Tháng Mười, 2006, một cây cầu xây xong đã 6 năm nay nhưng xe cộ không thể chạy. Người dân muốn đi qua chỉ có cách dùng thang để leo lên vì cầu treo lơ lửng do không có đường dẫn. Số tiền đầu tư vào cầu hết... 7 tỷ đồng Việt Nam, xây mất 6 năm, nay... bỏ hoang.
VietNamNet, dẫn lời cư dân địa phương, cho biết: “Từ mấy chục năm qua, việc đi lại ở khu vực này rất khó khăn vì cảnh ngăn rạch, cách sông. Tưởng đâu, cầu xây xong thì việc đi lại cũng dễ dàng nhưng có đâu ngờ.”
Cây cầu nằm trong dự án đường An Lộc, đã được Ủy Ban Nhân Dân Thành Phố duyệt đầu tư từ năm 1998, thời gian thi công là 10 tháng với tổng kinh phí 7 tỷ đồng. Toàn bộ dự án nằm trọn trên địa bàn phường Thạnh Lộc và chỉ dài khoảng 600m đi qua ba con rạch.
Phóng viên Trần Duy, dẫn lời cư dân địa phương, cho biết người dân rất phấn khởi về dự án xây cầu này: “Tháng Mười Hai, 1999, nhà thầu làm lễ động thổ khởi công làm cầu qua rạch Tám Du. Và cuối năm 2000, một cây cầu bê tông vĩnh cửu dài khoảng 38,6m bắc qua con rạch thành hình. Sau khi hoàn thành cầu và cống hộp, Ủy Ban Nhân Dân Quận 12 có quyết định giải tỏa đền bù đất cho một số hộ dân để tiếp tục làm phần đường. Các hộ dân ở khu phố 3A- phường Thạnh Lộc đã thực hiện quyết định của quận rất nghiêm túc và nhanh chóng, 100% hộ dân đã nhận tiền đền bù và giao đất cho nhà nước để làm đường.”
Thế nhưng, mong đợi về một cây cầu cứ mãi trôi theo thời gian, bốn năm sau, Tháng Tám, 2004, mới thấy nhà thầu be bờ đổ đất làm đường. Nhưng sau hơn một năm mới chỉ đổ đất đá được hơn 300m đường, còn 300m nối từ cây cầu bê tông đến cống hộp trên rạch Mốp chưa thấy động tĩnh gì. Công trình bị bỏ hoang, cây cỏ mọc um tùm, mỗi khi thủy triều cường lên, nước tràn vào ngập cả nhà dân hai bên đường.
Cây cầu, tốn hết 7 tỷ, hoàn tất đã 6 năm, vẫn chưa được đưa vào sử dụng. VietNamNet viết rằng “người dân ở đây hằng ngày phải sống trong cảnh không có đường sá, đi lại trên những con hẻm nhỏ tự phát, lầy lội bẩn thỉu.
Hôm đến thăm khu phố 3A, phóng viên cho biết “công trình thi công đường An Lộc vắng bóng công nhân. Trong lán trại, một hai người ra vào hút thuốc uống cà phê rất nhàn nhã. Cạnh đó, chiếc xe lu nằm im lìm bất động. Ấn tượng nhất là hình ảnh từng người, từng người nối đuôi nhau leo lên chiếc thang tự chế cao khoảng 2m để bước lên cầu qua bên kia bờ.”
Bài báo còn phát hiện một điều rất buồn cưới, đó là cây cầu được thiết kế... sai. Sau khi kiểm tra lại toàn tuyến đường An Lộc mà đội 1 công ty 568 thi công từ Tháng Chín, 2000 đến Tháng Mười Hai, 2001 và căn cứ hồ sơ thiết kế của Công ty Trách Nhiệm Hữu Hạn Tư Vấn Xây Dựng EC lập và được duyệt vào tháng 3, 1999, cầu bê tông cốt thép qua rạch Tám Du và cống hộp qua rạch Mốp “có vấn đề”.
Theo đó, hướng tuyến từ tim cống qua rạch Mốp đến tim cầu Tám Du có một đoạn đường cong chuyển tiếp, góc chuyển hướng theo thiết kế là 70 nhưng sau khi kiểm tra hiện trạng góc chuyển hường này là 120, lệch so với thiết kế 50. Ðường vào cầu lẽ ra phải vuông góc với mặt cắt ngang cầu thì phạm vi tuyến đã dịch chuyển ra khỏi phạm vi giải tỏa trước đây khiến đường xuống cầu uốn cong như lưỡi liềm. Mặt khác, cao độ mặt cầu cao hơn so với thiết kế là 300mm. Ðến ngày 18 Tháng Mười Một, 2005, thiết kế điều chỉnh công trình xây dựng đường An Lộc- quận 12 (phần điều chỉnh đoạn tuyến từ rạch Tám Du đến rạch Mốp) được Sở Giao Thông Công Cộng phê duyệt.